2018年1月11日，中国海口，中央商务区在建的写字楼。REUTERS/Matthew Miller

路透海口3月16日 - 在中国热带城市海口的一处建筑工地上，上百名工人正在旋转的塔吊下忙着灌注混凝土，这里将有一座巨大的摩天大楼矗立在棕榈成荫的街道旁。

这座建筑是作为海口新的200公顷中央商务区门户的双子塔中的第一座。海口是中国南部海岛省份海南省的省会。

该项目由海航集团建设。海航集团是25年前仅靠着两架飞机、作为地方航空公司在海南起家的，后来发展成为囊括航空、金融等多种业务的综合性服务公司。该公司杠杆较高，被外界广泛注意和审视。

但海航现在准备出脱这个1,000亿元人民币(158.4亿美元)巨额商务区项目中的至少一部分权益。海航已如此处置了在500亿美元全球收购狂欢中积攒的很多权益。

根据熟悉情况的消息人士，海航目前正就开发项目中的一些部分与潜在”战略伙伴”展开磋商，其中还有一系列投资人的权益，而海航则准备重新组织其运作并缩减职工人数。

海航在其大本营海南寻觅投资人的消息，凸显出该公司所面临的困境，其正苦于应付迅速扩张期间累积的庞大债务。

海航1月向主要债权银行表示，第一季潜在现金缺口至少150亿元人民币。

过去两个月，海航已经在澳洲、纽约及香港等地出售超过60亿美元的黄金地段地产，在此同时出售德意志银行(DBKGn.DE)、Park Hotels & Resorts (PK.N)及Hilton Grand Vacations Inc (HGV.N)等公司的持股。

周一海航基础(600515.SS)表示，将把海南的一家地产公司及物流事业卖给地产开发商融创中国(1918.HK)，作价19亿元人民币。海航基础是海口商业区的主要开发商之一。

当被要求就出售股权置评时，该公司发布声明称，”海航集团一直在寻找可信赖的伙伴。”

海口商业区的主要计划包括23座办公大楼、住宅小区、以及一大规模的豪华购物中心。海口双子塔的首座大楼共有94层，预定2020年完工，当中将有一家瑞吉酒店(St. Regis Hotel)。

该区块的中心是海南省政府，以及海航的总部，就在同一条路上。

**海南岛、海航岛**

从很多方面讲，海南岛就是海航岛。海航集团在海南全省经营92家公司，聘用30,000名员工，总资产接近500亿美元。海航也是海南省最大的赚钱大户，集团总营业收入比该省排名随后的九大公司营收总和还要多。

海南政府努力将当地打造成为地区和全球的旅游胜地，海航在其中扮演的角色也很关键。

海航集团是海南岛三家商业机场的运营方，旗下旗舰海南航空公司 运营17条从该省出发的国内外航线。坐飞机来该岛的乘客当中，约有45%是乘坐海航的飞机。

该公司正投资153亿元人民币在海口美兰国际机场兴建第二条跑道和T2航站楼，力争到2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次。

海南航空通航全球的110个城市，高风咨询公司(Gao Feng Advisory Company)首席执行官谢祖墀称，海航飞机垂直尾翼上的标志图案提升了海南省在全球的知名度。

“海航是海南省的名片，”谢祖墀说。

去年11月，海航集团的财务困境开始变得严峻之时，海南省省长沈晓明参观了集团位于海口的总部，并强调海航集团对于该省发展的重要性。

“海航扎根海南、了解海南，在海南贯彻落实新发展理念、建设现代化经济体系中大有可为。”沈晓明称。并强调，海航好，海南好；海南好，海航更好。

**政府整顿**

海航和中国其他非国有企业也面临中国政府整顿企业经营、降低企业杠杆率的不断加大的压力。

近几周，中国监管机构已经接管了安邦保险集团。政府还对中国华信董事长展开调查。中国华信同意出资100亿美元收购俄罗斯国家石油公司(Rosneft)。

海航高管最近表达了更加热切的爱国言论，并将公司目标与中国政府的目标紧密结合起来。

例如，海航资本集团2月27日宣布，将协助筹资200亿元人民币，支持中国一带一路战略相关项目。

海航的公司报导显示，陈峰2月7日在海航党员大会上表示，”海航的事业，是党的事业、人民的事业、全人类的事业。”

海航联合董事长王健则表达了一种阴谋论观点，他在一封内部邮件中对员工称，海航的事件，是国内外”反动势力”对以习近平为核心的党中央的一次”重大阴谋”。

高风咨询公司的谢祖墀表示，中国主要工业公司和科技公司均设有中国共产党党委，类似言论并不罕见。

**官方支持**

与此同时，海航集团对国内外业务展开了痛楚的重组。

为削减债务，海航拟出售所持西班牙诺翰酒店集团(NH Hotel Group) (NHH.MC)的29.5%股份，并将瑞士航空服务企业佳美集团(Gategroup)和Swissport上市。

国内方面，海航集团正在对旗下业务进行声势浩大的重组，包括航空、旅游、保健、科技及金融服务资产。

但流动性问题使得该集团的偿债问题雪上加霜，当中包括无力偿还旗下航空公司所欠中国航空油料集团有限公司30亿元人民币的航油费用。

不过，该集团似乎正在获得关键的官方支持，即便其不太可能获得政府的直接支持。

海南省副省长毛超峰上周在北京对路透称，鉴于海航集团资产的品质，该省不需要出手干预。

国务院新闻办公室未予置评。

海航集团自年底以来就获得了大型国有银行的信贷。中信银行2月向海航集团授信200亿元人民币。

海航基础股份有限公司在2月宣布，已从中国国家开发银行、中国工商银行海南分行和中国农业银行海南分行获得78亿元人民币贷款，用于扩建海口美兰国际机场。

海航还依靠与全国多家省、直辖市和地方政府达成的100多项战略伙伴关系，同时寻求签订新的地区合作协议。

例如，海航正与天津市政府合作创建一个国际船运中心。海航在天津的员工人数接近10,000人，并经营着一家地区性航空公司和一些货运公司。

这些合作协议已帮助海航从地方银行获得重要的信贷支持。

它们还凸显出，海航这个庞然大物的继续生存，对地方与中央政府来说有多么重要。

哈佛商学院教授William Kirby认为，对中国而言，海航十分重要。

“对中国来说，正确对待海航问题相当重要，事关政府声誉，”Kirby说。”最后，海航需要被视为一家成功的中国和国际企业。”(完)